膠粘劑和密封膠對改善汽車性能、提高質量、簡化生產工藝、提高生產效率等方面起著不容忽視的作用。目前每輛轎車上用膠量已達到25 ～35kg。汽車上用膠最多的部位是車身。車身磷化處理前用的點焊密封膠、折邊粘接劑、增強防振膠以及中涂前用的焊封密封膠、防振阻尼膠板、抗石擊隔熱阻尼涂膠等。

　　點焊膠一般以丁基、丁苯、丙烯酸酯等橡膠型和P V C 類較多，折邊膠以環氧樹脂型為主，增強防振膠 以 P V C 為主，防振隔熱阻尼膠板主要是以瀝青、橡膠和改性樹脂為基的膠板為主。風擋玻璃粘接密封膠以室溫濕氣固化單組份 聚氨酯為主。內飾用膠多數是非結構型膠粘劑，而且室溫固化型的。使用部位包括內頂棚、車門、行李箱蓋。常用的膠有氯丁橡膠類、丙烯酸醋橡膠類水基粘接劑以及聚氨酯類粘接劑 。

　　發動機及底盤裝配用膠主要以解決“三漏”為目的。發動機用膠部位大部分是平面部位，常用不干性液態密封膠、半干性粘彈性液態密封膠、干性可剝型密封膠。底盤裝配用膠主要是用于螺栓固定、管接頭密封位置，多使用厭氧性密封膠。

　　隨著汽車工業的發展，粘接和密封膠的用量逐年增大，同時提出更高的性能要求。前風擋玻璃粘接劑由三組份發展成為兩組份、單組份膠。目前國外已發展到無須涂底膠單組份聚氨酯風擋玻璃粘接劑，其特點是簡化生產裝 配工藝、 節省材料、節約工時。將來的汽車內飾膠以水溶性丙烯酸酯膠替代甲苯、丙酮等為溶劑的氯丁和氯丁一酚醛膠，達到無毒、無味、不燃的目的。具有良好的回彈性的熱熔性密封膠將用于緊固螺栓、管接頭等的密封。

　　包括某些酸性物質、氧化性化學劑、氨水和異丙醇。但是，硅氧烷不能與濃酸或溶劑混用。高性能硅橡膠的撕裂強度 (250ppi)和拉伸強度(1500psi)較高，伸長率和柔軟性能優良，加壓變形率低。柔軟型硅橡膠能永遠保持其柔軟性，增強凝膠型硅橡膠的硬度是最低的。硅橡膠在電氣應用中具有優異的絕緣性能和功能性，使所有可比材料望塵莫及。硅橡膠在極端溫度中能保持絕緣作用和介電強度，遠遠超過了傳統絕緣材料的能力范圍。

　　硅橡膠的應用

　　硅橡膠發展于2O世紀4O年代，國外最早研究的品種是二甲基硅橡膠。大約在1944 年，由美國DowCorning公司和G eneral E lectic公司各自投入生產。室溫硫化硅橡膠則在1954年問世，我國在60年代初期已研究成功并投人工業化生產 ;現在生產硅橡膠的主要國家有：美國、英國、日本、俄羅斯和德國等。近20年來，產品不斷更新，品種牌號逾千， 主要用于航空航天、國防軍工、電子通信、車輛船舶、醫療器械等尖端技術領域。