鋰電池是一種以金屬鋰或含有鋰物質為負極的化學電源的總稱。它是近十幾年來獲得發展的新型高比能量電池體系。以鋰、鈉等活潑金屬作為電池的負極的設想最早是美國加州大學的一位研究生于1958年提出的。到了七十年代，日本松下電氣公司的福田雅太郎首先發明了鋰氟化碳電池并獲得應用，從此，鋰電池逐漸從實驗的研究，走向了實用化和商品化。由于鋰電池出色的性能，各國都競相開發出各種新型的鋰電池以滿足軍事和消費方面的需要，如鋰碘電池(1972)、鋰鉻酸電池(1973)、鋰二氧化硫電池(1974)、鋰亞酸酰氯電池(1974)、鋰氧化銅電池(1975)、鋰二氧化錳電池(1976)、鋰二硫化鉬蓄電池(1989)、鋰離子蓄電池(1991)和鋰二氧化錳蓄電池(1994)等。尤其是90年代初，日本索尼能源技術公司發明和推出的高比能量、長壽命的鋰離子蓄電池，極大的促進了鋰電池工業的發展。

　　鋰離子電池有許多優越特性，比如高能量，較高的安全性，工作溫度范圍寬，工作電壓平穩、貯存壽命長(相對其他的蓄電池)。從安全性來講，鋰離子電池要比其他蓄電池安全的多。特別是采取了控制措施后，鋰離子電池的安全性有了很大的保證，電池經過過充、短路、穿刺、沖擊(壓)等濫用實驗(ABUSE TEST)，均無危險發生。鋰離子電池與Cd-Ni，MH-Ni電池一樣，可以快速充電，且無記憶效應，遠比Cd-Ni電池優越;它的自放電率遠比MH-Ni電池低。從環境保護的角度看，世界環境保護組織早已把鎘(Cd)、汞(Hg)、鉛(Pb)三種元素列為有害物質。因此含有這三種元素的電池的使用受到了限制，特別是在歐洲，有些政府大幅度提高了某些電池的環境稅，與之相比，鋰離子電池則不存這些問題。

　　當然，鋰離子電池也有一些缺點，比如低溫放電率不高，電池的價格也比較高等。

　　隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多。使用新能源技術減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池。

　　鋰電池是新能源汽車不可缺少的一部分，而導熱矽膠布也是新能源汽車部件不可缺少的散熱材料，我公司長期為新能源企業提供導熱硅膠片、矽膠布、散熱陶瓷片等導熱散熱材料，為新能源產業提供一點點綿薄之力，為創建環保社會作貢獻!!